Partneři

Sportovní a technické řády

Sportovní řád pro endurance

Národní sportovní řády pro silniční závody motocyklů endurance vycházejí z pravidel závodů Czech Endurance Cup z roku 2010. Při tvorbě národních řádů endurance byly také zohledněny návrhy řádů pro endurance závody v rámci šampioinátu Alpe Adria a národního endurance šampionátu v Německu. Naše národní řády jsou tedy v souladu s podobnými řády v okolních zemích, což do budoucna umožní pořádání vytrvalostních šampionátů na mezinárodní úrovni.

Od roku 2011 pořádáme seriál vytrvalostních závodů jako oficiální národní mistrovství a přebor ČR. Proto i tento nově vydaný národní sportovní řád endurance narostl trochu co do rozsahu v porovnání s Pravidly CEC z minulých let a nově zavádí i některé nové (nebo staronové) prvky. Stručně tedy k těm hlavním novinkám. Nejdříve dvě formální věci:

 

Zvláštní ustanovení závodu (ZU)

Sportovní řády jsou vždy obecné a jsou vždy psány tak, aby byly použitelné na závody pořádané na různých okruzích. Pro každý konkrétní závod jsou vždy vydávána tzv. Zvláštní ustanovení, která upřesňují informace o konání závodu na daném okruhu. V ZU najdete vždy info o pořadateli závodu, o činovnících závodu, o povoleném maximálním počtu týmů, kdy se konají přejímky a kde atd. ZU najdete po jejich zveřejnění v tabulce na stránce CEC nebo CEC2.

 

JURY A ČINOVNÍCI

každý oficiální závod je dozorován orgánem, který ustanovují všeobecné sportovní řády platné na celém světě - tzv. JURY. Její složení upravuje národní sportovní řád endurance. Průběh závodu poté řídí ředitel závodu a za provádění technických přejímek odpovídají Techničtí komisaři.

 

Tolik k formalitám a ted pár slov o tom, co je v řádu endurance upraveno jinak, než v minulosti a co jsme do pravidel vepsali nově. Ve sportovních řádech endurance najdete odkaz i na další národní sportovní řád. Tento řád upravuje vlajkovou signalizaci, která je pro všechny závody stejná a nemá smysl ji do endurance řádů znovu opisovat. Upravuje také případy přerušení závodu a restartu závodu. Opět procedury shodné pro všechny podniky, nejen ednurance.

Permanentí týmy. Chceme omezit počet jezdců, kteří v průběhu sezony nastupují jako členové týmů a chceme tím více vyrovnat soutěž. Proto zavádíme pravidlo, které říká, že permanentní tým musí v průběhu sezony zachovávat alespoň z 50% stejnou sestavu jedců. Na dodržování tohoto pravidla budeme dbát zvláště u týmů, které se budou pohybovat na horních příčkách průběžného hodnocení seriálu.

Rozprava s jezdci. Ustanovujeme jednoznačnou povinnost účastniti se vypsané rozpravy s jezdci. Za neúčast na rozpravě může být na základě rozhodnutí JURY jezdec ze závodu vyloučen.

Havarované motocykly a výměny transpondérů. Nově stanovujeme jednoznačný postup pro případ havárie na trati a dopravení motocyklu zpět k týmu. Motocykly budou vždy dopraveny na Technickou přejímku. Na přejímce si může tým vyzvednout transponder a pokračovat dále v závodu.

Startovní procedura. Nově jsme upravili startovní proceduru tak, aby byla v souladu s navrhovanou startovní procedurou endurance závodů v okolních zemích.

Start závodu za SAFETY CAR. Nově zavádíme možnost odstartovat závod s využitím SAFETY CAR i když nepředpokládáme, že bychom tuto proceduru někdy pro start závodu využili. V řádech ale pro případ potřeby musí být popsána.

Penalizace. Přepracovali jsme penalizace udělované za porušení pravidel závodu.

 

Toto je výčet hlavních změn a úprav, které jsme ve sportovním řádu endurance provedli v porovnání se zažitými pravidly CEC. Před každým závodem budeme hlavní body opakovat na rozpravách a zde budete mít možnost se na cokoliv zeptat.